高齢者によるアクセル踏み間違え事故をゼロへ ナルセ機材の「ワンペダル」に期待

2019年6月21日

5ちゃんねるでの反応

1: 2019/06/20(木) 21:56:57.56
高齢者による交通事故が増えるなかで、オートマティック両のアクセルブレーキの踏み間違えの例がよく指摘されている。踏み間違えの一番の原因は2つのペダルが並んで配置されていることにある。では並列配置をやめたらどうだろう? ナルセ機材(本県)開発の「ワンペダル」はペダルを1つに減らすことで、踏み間違えゼロに挑んでいる。

ナルセ機材の「ワンペダル」はペダルはブレーキしかない。速度を上げるためには横に取り付けられた足の側面を使って押さねばならない。この「ワンペダル」は価格は20万円くらいで、オートマ車であればほとんどの機種に取り付けが可能。今、注文が殺到しているという。

この発想が生まれたのはナルセ機材の鳴瀬社長自身の経験による。鳴瀬さんはマニュアル車からオートマ車に買い替えたとき、ペダルを踏み間違え、危うく事故を起こすところだった。その時、ペダル操作に慣れれば踏み間違えはしなくなるということはないと思ったという。

踏みかえ無しで急ブレーキがかけられる「ワンペダル」は現在、人気が高まり、購入まで数か待ちの状態にある。噂を聞いて購入を希望する人の80%は高齢者。痛ましい事故の歯止めになればと期待がかけられている。

動画

ソース
https://jp.sputniknews.com/japan/201906196376807/

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引用元: ・高齢者によるアクセル踏み間違え事故をゼロへ ナルセ機材の「ワンペダル」に期待

3: 2019/06/20(木) 21:58:22.63
すべての車に標準搭載すべき
6: 2019/06/20(木) 21:59:59.71
トラクターのようにスロットルレバーにしる
31: 2019/06/20(木) 22:05:25.01
>>6
危なすぎ。アクセル戻らないからな
7: 2019/06/20(木) 22:00:33.80
もう右足アクセルの左足ブレーキにすればいいじゃん
両足操作するのはMT車でみんなやったろ
21: 2019/06/20(木) 22:04:00.13
>>7
止まる時はどーすんの?
78: 2019/06/20(木) 22:26:20.25
>>21
止まる時は右足上げて、左足で踏むだけ
アクションが違うから、ブレーキを踏んつもりがアクセル全開、は避けられる
143: 2019/06/20(木) 22:51:45.17
>>7
根本なんら解決出来てねーべ。
229: 2019/06/20(木) 23:35:14.56
>>143
左側にブレーキを置けって意味だよ
右足ではアクセルしか踏めない、左足ではブレーキ(とクラッチ)しか踏めないような位置にすればいい

アクセルとブレーキを隣同士に置いて同じ足で踏むから踏み間違いなんてことが起こる

244: 2019/06/20(木) 23:45:19.14
>>229
同じ足で踏むからとか関係ない
アクセルもブレーキもどっちも踏むって動作だからパニックに陥ったときに踏み間違いが起こる
左にブレーキ置こうが踏み間違いは起こる
327: 2019/06/21(金) 01:41:32.63
>>244
パニクって両方ベタ踏みだろうな

自動ブレーキとかパニクってベタ踏みするとエンストするような安全装置付けまくって
70超えたらそれしか乗れないように法律変えるしかないと思うの

8: 2019/06/20(木) 22:00:55.30
人工知能AIを搭載したらええやん?

急アクセルや対人には人工知能AIが判断してブレーキがかかって発進できない

308: 2019/06/21(金) 01:04:07.53
>>8
爺婆にAI搭載した方がいいんじゃね
9: 2019/06/20(木) 22:01:08.63
なんでこいつ左足でやってんだよ?
20: 2019/06/20(木) 22:03:54.29
>>9
動画の説明欄に書いてある
no title
39: 2019/06/20(木) 22:07:40.76
>>20
あ、そういうことね
失礼しました
16: 2019/06/20(木) 22:02:59.53
ナルセペダルって自動車メーカーが総スカン喰らわしたんだろ?
42: 2019/06/20(木) 22:09:06.68
>>16
業界が糞過ぎて
https://diamond.jp/articles/-/130831?page=3
様々な技術の進化により、車の安全性能は現在も進化を続けているが、それでもなくなら
ないのがアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故。しかし、実はこの誤操作事故を
防ぐための技術は、すでに25年も前に開発されている。本来であれば“世紀の大発明”と
呼ばれてもおかしくないナルセペダルだが、何故浸透しないのか。
九州大学名誉教授で「事故なき社会株式会社」取締役の松永勝也氏に聞いた。

大手メーカーがワンペダルに踏み切れないのはなぜか

「これまで自動車業界では、踏み間違い事故は気をつければ防止できるという認識でした。
それに、もし仮にナルセペダルが普及した場合、運転者が操作になれた後、従来車を運転
した際に操作方法の違いから事故が起きるかもしれないし、従来のペダルが古式の欠陥品
のような扱いになってしまうかもしれない。そうなると、市場の動きも変わってくるので、
大手メーカーにしてみれば本腰を入れてワンペダル事業に乗り出せないという面もあるの
でしょう」

60: 2019/06/20(木) 22:17:02.33
>>42
つーか、こんな糞使いにくいペダルとか
誰も好き好んで使わねーよ、完全にステマやんけ

>>1の松永勝也とかいうのが偉そうに語ってるけど
科研費のサイト見たら文学部→情報システムとか完全に文系脳やん
辞める前の採択は九州大の教授なのに基盤Cとかだしw
https://nrid.nii.ac.jp/ja/nrid/1000010036999/

17: 2019/06/20(木) 22:03:22.11
関係ないけど、今日本一安全で事故防止機能が最高性能な車って、アルファードなんだってな
嫁も子も友人も居ないんだけど、アルファードが欲しくなってきたぞ
人や車にぶつかる前に停止してくれるめちゃめちゃ優秀な車、それはアルファード
104: 2019/06/20(木) 22:34:55.40
>>17
吉澤が自転車に突っ込んでたじゃねーか
173: 2019/06/20(木) 23:02:58.52
>>104
あれは自動ブレーキがかかったから撥ねられた人が「新しいチャリ買ってもらおうっと!」とつぶやけるくらいの軽傷で済んだ。
255: 2019/06/20(木) 23:54:55.73
>>173
見た目はそうとしかみえないけど
ワイドショーでは自動ブレーキじゃないとか言ったりして
わからんな
19: 2019/06/20(木) 22:03:41.02
何で「ナルセペダル」から名称変更したんだ
348: 2019/06/21(金) 02:40:35.49
>>19
覚えやすいように。
26: 2019/06/20(木) 22:04:56.99
高齢者はミッション限定にすればいい

クラッチ屋が儲かるよ

43: 2019/06/20(木) 22:09:09.67
>>26
ATだってミッションですよ^^
28: 2019/06/20(木) 22:05:08.58
こういうのは自動車メーカーが本気で考えなきゃならんのにね
41: 2019/06/20(木) 22:08:55.16
>>28
なんか、エアバッグの話を思い出すな。
38: 2019/06/20(木) 22:07:39.66
やはり最終結論はワンペダルだな
no title
44: 2019/06/20(木) 22:10:03.76
ナルセは平らな道なら良いけど登り坂とくに山越えはキツイらしい
じじばばの近所乗りには良いかもしれないが一流メーカーのプライドが許さないのかな
48: 2019/06/20(木) 22:10:10.47
アクセルをバイクみたいに手で操作すれば良いんじゃね
51: 2019/06/20(木) 22:12:44.62
>>48
捻る動作も誤操作多いけどな
56: 2019/06/20(木) 22:15:11.42
>>48
バイクのスロットルは人間のとっさの動きに対応しているから
自動車もハンドルをバイク型にするのはあだけど
切れ角をどうするかが課題だな
53: 2019/06/20(木) 22:12:53.45
一般からアイデア募ったらすごい画期的なのできそうだけどな
55: 2019/06/20(木) 22:14:23.56
>>1
これだけ高性能カメラが小型化してる時代にこの見せる気のないカメラアングルはなんなの?
ほんと日本の中小企業ってバカなんだよなあ
甘えてるんじゃねえぞ本当に
61: 2019/06/20(木) 22:17:11.10
オッケーグーグル
クルマのブレーキを踏んで!

これでオッケー

62: 2019/06/20(木) 22:17:56.89
逆に危ねぇわこんなもん。人間のパニック状態での行動なんて誰も想像できない。

ワンペダルにしたとしても踏み間違えはあり得る。
MT車なら確実に踏み間違えを減らせる。

392: 2019/06/21(金) 04:50:33.64
>>62
>ワンペダルにしたとしても踏み間違えはあり得る。
>MT車なら確実に踏み間違えを減らせる。

言い方変えてるけど同じ意味だよな
薬のCMみてーなセコさ

63: 2019/06/20(木) 22:18:02.08
どういう構造になってんのか動画じゃ全くわかんねーじゃねーか
しっかり解説しろや
134: 2019/06/20(木) 22:48:14.35
>>63
アクセルとブレーキが繋がっていて
アクセルを急激に踏むとアクセルが外れて繋がっているブレーキだけが効く
とかそんな感じだった
急激に踏んだ時だけに上手いこと効く感じ
81: 2019/06/20(木) 22:27:19.18
>>1 は動画が分かり難い。

こっちのがわかりやすいよ。

ABOUT ワンペダル HOWTO ワンペダル

172: 2019/06/20(木) 23:01:59.89
>>81
貼るならそれだよな
最初全然わからなかったわ
88: 2019/06/20(木) 22:30:23.77
間違えた時にブレーキになっている方が安全側なのでくない気がする
103: 2019/06/20(木) 22:34:44.86
>>88
まさしくフェイルセーフの考え方。
失敗した時は安全側で終わるように。
101: 2019/06/20(木) 22:34:21.30
no title
125: 2019/06/20(木) 22:44:23.61
むしろトリプルアクセルにすべき